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武漢東豐物流公司 東豐物流
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物流調度計算依賴于具有高速計算性能和最佳智能算法的設備終端 物流調度計算依賴于具有高速計算性能和最佳智能算法的設備終端

物流調度計算依賴于具有高速計算性能和最佳智能算法的設備終端

疫情加速了社會生產生活的數字化轉型,物流業也經歷了自己的轉折點。事實上,近年來,隨著政策環境和技術進步等利益因素的推動,物流領域的智能落地和應用進展如火如荼。一方面,物流產業的發展深受物流技術的影響,另一方面,物流產業技術的應用也為技術的發展提供了良好的土壤。在這樣的背景下,雙十一電商嘉年華成為了物流行業的一個小考驗。隨著科技的進入,物流需求的增長率顯著,物流行業的數字化難以改變,物流已經向數字化走向數字化高速公路。人們終于意識到物流行業已經不是以前的樣子了。?從傳統物流到現代物流。物流業是一個集信息產業、交通運輸業、倉儲業和郵政業于一體的罕見的復合產業。物流服務在數字經濟中發揮著重要作用,聯系生產者、銷售者和消費者,是企業生產和銷售的重要保證,也是國民生產和生活的重要支撐。?從零售業的發展史來看,從傳統的線上模式到電子商務模式,再到新的零售革命。物流業的發展與零售業的變革密切相關。傳統物流更多的是實體物流,其最大的目標是給企業帶來運營效益。在網絡零售時代,各種制造商和企業開始為自己的貨物的倉庫、規劃和運輸建立自己的物流線路。于是生產供應商和經銷商的關系逐漸發展,一些民營物流團隊開始承擔運輸任務。至此,生產和物流開始逐漸分離。隨后,第三方物流公司開始出現,運輸渠道更加多樣化。物流線路分布在海、陸、空。此時,物流技術注重產品運輸的效益,提高生產供應商的生產效率,提高產品運輸的效率。這也使得傳統的物流技術與交通運輸行業緊密相關,很多與交通運輸相關的熱點技術被融入到物流行業中,包括物流網絡的構建、物流路徑的智能選擇、倉庫的選擇、物流路徑的規劃等等。直到網上零售時代后期,電腦熱潮開始席卷全球,很多物流公司也有相關物流軟件自主開發。比如物流路線的規劃系統,物流貨物跟蹤的GPS定位系統,物流會議分析的ERP軟件等。當物流業注入信息技術的血液時,零售業很快迎來了電子商務時代。這個時代的物流就是我們所知道的現代物流。事實上,現代物流業的快速發展得益于電子商務的發展。隨著電子商務公司的出現,貨物運輸不再局限于制造商和經銷商,而是發展到每一個消費者。每個人都成為物流網絡的節點,網民在電商網站上下單時需要物流團隊提供物流運輸服務。因此,電子商務重新定義了物流業。物流不僅是生產者和銷售者之間的橋梁,而且直接延伸到每個消費者。物流行業可以應對B2C零售模式到B2C一體化零售模式,最終可以應對2B2C一體化零售模式。在這個過程中,計算機技術推動了物流業的進步,物流業推動了電子產品的發展,兩者相互支撐,形成了現代物流體系。到目前為止,現代物流系統依賴于計算機和現代通信技術。從阿里巴巴到JD.COM,再到成千上萬的電子商務平臺蓬勃發展,物流扮演著重要的角色。其中,物流調度計算依賴于具有高速計算性能和最佳智能算法的設備終端,物流信息共享依賴于成熟的智能可視化技術和高質量的通信技術。物流平臺的集成更依賴于各種高性能的分布式計算機系統。物流產品的跟蹤依賴于日新月異的物聯網技術和嵌入式通信技術?,F代物流系統也成為計算機技術和通信技術驅動的大型平臺結構。

完善現代物流運營的服務政策體系 完善現代物流運營的服務政策體系

完善現代物流運營的服務政策體系

中國物流學會副董事長畢:下一步現代物流體系建設的重點和物流發展需要解決的問題。中共中央通過《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標的建議》,為十四五期間物流業的發展指明了方向。我認為物流領域有四個問題需要解決,需要強調三個要點。?1.物流未來的長遠發展需要解決的問題。十四五期間,以內循環和雙循環相互促進為重點的雙循環經濟體制和供給側結構改革,對物流業發展提出了新的要求,物流業面臨著提高質量和效率、改變發展方式的諸多挑戰。目前我國分銷系統現代化水平還不高,分銷網絡分布不均衡,覆蓋面依然盲目,物流運輸系統一體化程度不高,分銷產業與其他產業融合不發達,市場主體競爭力不強,商品和因素自由分銷不暢,市場機制需要完善。?二、下一步現代物流體系建設的重點。?(一)完善現代物流運營的服務政策體系。特別是要盡快打破限制分銷發展的體制和制度障礙,真正實現內部分銷暢通無阻,打造大物流的行業管理體系。一是協調部門職能和行政資源,建立全國性的棋局物流管理結構,打破地區劃分、部門劃分、地方上下的制度痛點,將良好的頂層設計體現在更好的執行水平上。你不能總是依靠中央監督小組。著力完善行業管理,設立特別資金(基金),創新行業監督和監督,推進跨地區合作。二是營造培育和發展新物流的環境。充分融入以信息通信技術為代表的技術轉型,大力推進數字技術與物流業的融合發展,推進物流平臺的發展,推進智能物流、實時物流、金融物流、綠色物流、網絡貨運等業態的發展。三是建立快物流降本增效機制。不斷探索解決物流業性價比瓶頸問題,推進多聯運、物流標準化等行業基礎工作。形成土地供應、稅收支持、便利通行的長期保障機制。第四,授權加快特殊物流建設的政策。充分調動市場資源,營造良好的政策環境,推動企業走專業化發展道路,專業化、加強物流細分,形成具有全球競爭力的差異化發展優勢。?(二)打造智能化現代物流運營體系。第一,培育物流產業數字化新模式。重點推進數字火車、線上絲綢之路、線上貨運、智能冷鏈物流發展。二是加強智慧物流園區建設。鼓勵國家和省級示范物流園區開展智能園區建設試點示范,推進智能物流園區管理信息系統應用,實現園區各功能區互聯。三是建立智能物流配送系統。依托第五代移動通信技術、物聯網、大數據、云計算、地理信息系統、北斗導航、人工智能等現代信息手段,構建方便高效的終端物流配送系統。第四,提高供應鏈的智能水平。鼓勵物流企業和制造企業通過市場化創新供應鏈協同建設模式,建立互利共贏的長期戰略合作關系,為產業鏈上下游企業開辟數據渠道,推進全渠道、全環節供需配置和正確對接。?(3)大力培養創業群體,促進創業。形成具有中國特色、時代特色、世界水平的物流公司家隊伍。依靠他們成為中國現代物流創新發展的探索者、組織者和領導者。

智慧物流以大數據為基礎,改變了物流企業的經營模式 智慧物流以大數據為基礎,改變了物流企業的經營模式

智慧物流以大數據為基礎,改變了物流企業的經營模式

伴隨著社會經濟和科學技術的迅速發展,人們的生活發生了翻天覆地的變化。由于人們購物習慣的改變,電子商務逐步發展,物流行業也隨之發展。隨著物流需求的增加,物流行業開始向智能化發展?;ヂ摼W信息技術的發展為物流行業帶來了新的機遇與挑戰。物流業合理有效地利用物聯網、大數據等技術,實現物流智能化發展??梢暬?、自動化使得物流企業在提高資源利用率的同時,也提高了企業的生產效率。?在城市和工業中,都采用了智慧物流。一段時間后,大量的數據已經積累起來。隨著物流數據的不斷增加,企業發展與大數據的緊密結合,使得大數據逐漸成為企業發展的戰略性資源。在大數據背景下的智慧物流,需要挖掘數據后深層的價值信息,使信息結果成為企業物流運作的有效決策,提高員工工作效率,控制企業發展成本,使企業能更有效地計劃和協調資源,幫助企業提高行業競爭力。?智能化物流使物流系統采用大數據、智能化等技術手段來模擬人的思維,通過感知、傳遞等技術使物流系統具有感知、學習、分析、判斷等功能。智能物流推動著傳統物流發生新的變革。智能物流以網絡信息技術為基礎,實現了物流產業鏈的高度自動化和智能化。通過技術手段發展物流產業鏈,實現物流業務的智能化運輸、自動化倉儲、智能化配送等商務模式,實現商務模式間的信息共享,提高物流業務處理效率。智能物流以大數據為基礎,對內外物流數據進行有效整合,讓物流公司提供一體化的物流服務。通過對運輸路線、貨物進出數量的跟蹤,實現了對運輸管理過程的可視化和數據控制。?智慧物流以大數據為基礎,改變了物流企業的經營模式,產生了智慧包裝、裝卸、搬運等服務。智能化包裝主要是指系統根據商品的狀態屬性和顧客的需要,選擇最適合的包裝容器進行包裝,從而降低包裝成本,提高包裝效率。智能化裝卸是通過對輸送機、裝載機等設備的合理使用,來優化配置裝卸路徑,提高工作效率。

華夏旅游有幸參與政府、專家、學者、行業從業人員等行業權威人士 華夏旅游有幸參與政府、專家、學者、行業從業人員等行業權威人士

華夏旅游有幸參與政府、專家、學者、行業從業人員等行業權威人士

2020年11月8日,中國公路學會城市交通分會工作會議在四川省成都市召開。會議期間,成員們就“新型城市交通業態的運營管理新模式、交通強國和新基礎設施背景下的城市交通發展機遇、分行未來五年的工作規劃和建議”進行了深入交流和討論。交通運輸部交通運輸司三級研究員李,中國公路學會副會長兼秘書長劉,交通運輸部科學研究院院長石出席會議并講話。華夏旅行代表應邀出席本次會議并當選為執行董事,為中國公路學會城市交通分會的變革做出了積極貢獻。??中國公路學會城市交通分會作為中國公路學會主管城市交通的學術分支機構,接受中國公路學會的領導和交通部的指導,秘書處設在交通部科學研究院。城市交通分會作為一個涉及行政部門、科研院所、高校和企業的學術組織,是黨和政府與城市交通及相關科學領域科技工作者之間的橋梁和紐帶,也是推動城市交通科技發展的重要社會力量。?全體代表在本次全體工作會議上投票選舉新一屆董事會,并向新一屆董事會代表頒發董事證書。新任秘書長吳洪陽解釋了分行工作規則的修訂情況,并介紹了下一階段的工作計劃。董事代表就城市交通新形式的運營管理新模式、新基礎設施建設背景下的城市交通發展機遇、未來五年的工作規劃和建議等議題進行了討論和交流。?華夏旅游有幸參與政府、專家、學者、行業從業人員等行業權威人士的專業交流平臺。中國公路學會城市交通分會的存在極大地促進了行業內的資源共享和信息交流,在業務業態的積極發展方面取得了巨大的成就。它不僅關注行業的發展問題,而且作為政府的重要智庫,從根源上有效解決行業從業者的關鍵問題。?華夏旅游公司作為北汽集團從傳統制造型企業向制造服務型創新型企業轉型發展的“排頭兵”,堅持超前規劃,明確主攻方向,將“十四五”期間的交通規劃建設與未來旅游業的長遠發展緊密聯系在一起。當選常務理事,華夏旅游以薪酬助火推動行業發展為首要目標,期待借助社會的力量和真知為行業發展做出貢獻。未來,在研究院的領導下,華夏旅行社將貢獻自己的經驗參與未來的交通建設,促進行業與研究院的雙向發展。隨著時代需求的不斷創新和旅游領域的廣泛發展,城市交通迎來了一個新的轉型期。時代需求的變化促使整車企業在交通建設過程中轉變觀念,創新模式,以服務為導向,以創造個性化的出行體驗為目標。這是新時代建設新交通的愿景和使命,也是中國出行者在出行領域的“賦權”。

引導快遞物流企業加快快遞貨物分揀線升級改造 引導快遞物流企業加快快遞貨物分揀線升級改造

引導快遞物流企業加快快遞貨物分揀線升級改造

11月10日,在貴州省龍里縣,中通公司員工將快遞轉移到前臺進行系統掃描整理。位于貴州省龍里縣的貴州快遞物流集群,近年來堅持優質發展理念,引導快遞物流企業加快快遞貨物分揀線升級改造。"隨著“雙十一”的到來,園區內的快遞公司正在為即將到來的物流高峰做準備。?這是11月10日在貴州省龍里縣中通公司工廠拍攝的快遞分揀系統。位于貴州省龍里縣的貴州快遞物流集群,近年來堅持優質發展理念,引導快遞物流企業加快快遞貨物分揀線升級改造。"隨著“雙十一”的到來,園區內的快遞公司正在為即將到來的物流高峰做準備。?11月10日,在貴州省龍里縣,中通公司的員工根據包裹的目的地進行分揀。位于貴州省龍里縣的貴州快遞物流集群,近年來堅持優質發展理念,引導快遞物流企業加快快遞貨物分揀線升級改造。"隨著“雙十一”的到來,園區內的快遞公司正在為即將到來的物流高峰做準備。?11月10日,貴州省龍里縣,卡車停在ZTO快遞公司中轉中心(無人機照片)。位于貴州省龍里縣的貴州快遞物流集群,近年來堅持優質發展理念,引導快遞物流企業加快快遞貨物分揀線升級改造。"隨著“雙十一”的到來,園區內的快遞公司正在為即將到來的物流高峰做準備。?11月10日,在貴州省龍里縣,中通公司的員工根據包裹的目的地進行分揀。位于貴州省龍里縣的貴州快遞物流集群,近年來堅持優質發展理念,引導快遞物流企業加快快遞貨物分揀線升級改造。"隨著“雙十一”的到來,園區內的快遞公司正在為即將到來的物流高峰做準備。

關聯公司為司機辦理車輛過戶、年審、貸款、保險等事宜 關聯公司為司機辦理車輛過戶、年審、貸款、保險等事宜

關聯公司為司機辦理車輛過戶、年審、貸款、保險等事宜

在這本出人意料的暢銷書《尋找中國》中,《紐約客》駐中國記者彼得·海斯勒敏銳地描述了各種速度?!爸袊l展變化的速度是中國地圖必須面對的最大挑戰?!毙迾蜾伮返乃俣?,公路標志上的速度,傳送帶的速度,甚至人們敬酒的速度。?速度感似乎成了外界感知中國的入口。今年雙11購物嘉年華1號0點開始。凌晨0點35分,就在消費者開始支付最后一筆貨款的五分鐘后,菜鳥宣布杭州蕭山的李先生收到了送達的包裹,刷新了雙倍11的物流速度。在過去的10年里,中國的物流業和電子商務相互促進,B2C物流網絡首次建立??爝f的速度引爆了中國電子商務的快速發展,傳統互聯網走向了高速數字消費互聯網時代。但是對于卡車司機來說,速度上限似乎總是鎖定在每小時100公里。?該改變了。中國公路物流的主干和分支,大大小小,構成了中國經濟的毛細血管。經濟運行是否順暢,取決于毛細血管的輸送效率。據國家郵政局統計,中國國內快遞業連續五年平均增長43.5%,業務規模位居世界第二,僅次于美國。?最后一英里的城市分布速度似乎是每個人最關心的問題。但是很少有人認真觀察到中國的卡車數量從2005年的587萬輛增加到現在的近1500萬輛。在電子商務快速增長的背后,80%的道路運輸是1500萬卡車和3000萬卡車司機艱辛的結果。今天在淘寶點擊鼠標下單,對于一個人,一輛車來說,可能是長途旅行的開始。生產端大宗貨物、中間原材料、成品的批發運輸,帶動10倍以上的卡車在路上狂奔。但是公路運輸對常住人口來說不是一份體面的工作。90%以上的司機是個體戶,95%具有高中及以下文化程度;貨源不穩定,運費收入低;做一個四海為家的人,少聚多散。?從運力組織規模分布來看,根據交通協會研究院發布的《2018中國道路運輸大數據報告》,92.8%的運力組織車輛不足5輛,100輛以上的大中型車隊僅占0.4%。擁有大型自有車輛的運輸企業,在中國可視為“珍稀動物”。高度市場化的行業就業門檻低,組織化程度低。依然鐫刻著傳統而廣泛的背景。問題的根源甚至可以追溯到近三十年前。?此前,個體戶在購買車輛后,不能將經營資質放在自己名下,需要打電話治療。關聯公司為司機辦理車輛過戶、年審、貸款、保險等事宜。在此期間,政府對行業的監管大多是通過對關聯公司的監管。最大的缺點是關聯公司是車輛的名義車主。于是出現了隨機收費、虛開發票等一系列灰色利益鏈。發票流、業務流和資金流的分離使行業處于“分散和混亂”的現象。?2014年左右,“互聯網+”颶風席卷全球。沒有房間,Airbnb已經成為世界上最大的酒店;沒有車,優步已經成為世界上最大的出租車公司。中國消費端的變化也傳導到了B端供應鏈市場,行業變革的時候到了。2016年前后,中國物流領域出現了“無車承運人”。顧名思義,即使沒有車輛,也可以從事貨物運輸,依托數字技術搭建的物流信息平臺,具備集體調度能力。?2020年,這個概念將升級為“網絡貨運”?!斑@代表著道路運輸業進入了數字化發展、數字化控制、數字化升級的狀態?!睋戦w創始人馮雷介紹,這是唯一一個擁有頂級設計的數字產業。

自動分揀機器人、機械臂、無人機集裝箱運輸、數字平臺 自動分揀機器人、機械臂、無人機集裝箱運輸、數字平臺

自動分揀機器人、機械臂、無人機集裝箱運輸、數字平臺

自動分揀機器人、機械臂、無人機集裝箱運輸、數字平臺...來自世界各地的眾多物流、供應鏈和港口企業深入參與了各種數字化高科技物流服務,成為本屆博覽會服務貿易展區的亮點。其中有不少“老朋友”連續三屆參展,如UPS(聯合包裹服務)、豐集團、戴森物流、ProLogis等。還有一些“新面孔”。在第三屆中國國際進口博覽會開幕式上,加快發展跨境電子商務被命名為一種新的對外貿易模式,這讓這些長期從事國際物流或跨境物流的企業興奮不已。據銀河證券分析,在國內外“雙流通”新發展格局下,一帶一路行動倡議疊加跨境電商深化發展,跨境物流市場預計萬億。?跨境貿易離不開跨境物流的支持,其中的物流、港口和供應鏈企業已經成為疫情下支撐全球供應鏈穩定的關鍵。對于參加第三屆展會的漢堡港和漢堡港口物流有限公司(HHLA)來說,世博會是一個非常重要的交流合作平臺。?漢堡港展位2019年,德國最大的綜合性港口取得突出成績:海運貨物吞吐量增至1.366億噸,增長1.1%;集裝箱吞吐量930萬標準箱,同比增長6.1%;鐵路集裝箱運輸增長10.4%,達到創紀錄的270萬標準箱。?盡管今年漢堡港吞吐量受新冠肺炎疫情影響,但漢堡港營銷協會CEO馬騰6日下午在“德中歐貨物運輸服務貿易樞紐”在線研討會上宣布,在歐洲第二波新冠肺炎肺炎下,漢堡港仍正常運營。這與漢堡港長期以來在中歐“新絲綢之路”中發揮的積極作用是分不開的。?據悉,漢堡與中國連接的海上集裝箱運輸線路約有15條,是中國商品進入歐洲的門戶。漢堡與中國貿易相關的年集裝箱吞吐量達到260萬標準箱。每三個通過漢堡港口轉運的集裝箱中,就有一個來自或運往中國。除了長期繁榮的海運之外,近年來中歐列車也成為漢堡港貨運吞吐量增長的重要組成部分。目前,漢堡與中國20個目的地之間每周有230趟國際貨運列車。漢堡和中國之間的鐵路年貨運量超過10萬標準箱。在展會現場,漢堡港向國際客戶和合作伙伴展示了其作為中歐最大貿易港的最新技術和項目,如漢堡港務局的數字“智能港”、漢堡港口物流有限公司的“無人機集裝箱運輸”和“卡車4.0”,以及漢堡港計劃中的可再生氫能源驅動的“綠色艦隊”創新項目。?事實上,目前全球集裝箱運輸仍然面臨著許多不尋常的波動:全球主要航線的運輸空間已滿,空箱短缺,船舶延誤和貨物運輸延誤現象頻繁發生。在此背景下,世博會的平臺溢出效應明顯。

智能無人倉庫效率是傳統倉庫的兩倍 智能無人倉庫效率是傳統倉庫的兩倍

智能無人倉庫效率是傳統倉庫的兩倍

除了今年雙十一的“雙銷期”,物流提速也是熱門話題。在最終付款后的第二天,大量的貨物被送到了用戶的門口。但是,速度在物流行業是老生常談,更應該引起行業的重視。它是一種被稱為“場景物流”的全新風格,正在加速進入人們的生活。?什么是「場景物流」?要理解這場物流革命的本質,首先要理解“場景”這個詞的含義。比如人喝水最簡單的原因就是水有解渴的作用;除了解渴,人們還想喝更干凈的水,所以家里安裝了凈水器。為了保持過濾效率,開發了具有實時監控功能的智能APP。?圍繞“解渴”這一核心需求,其他需求應運而生,共同構成了“飲水場景”??梢?,“場景”是以核心需求和一系列需求為特征的特定環境?!鴊ooday物流現場服務工程師正在溝通用戶需求。?因此,作為大型物流的領導者,古德物流以為用戶提供場景解決方案為切入點,開啟了物流行業的場景物流革命。這也使得固特異物流入選胡潤獨角獸指數榜單,并連續兩年被列入“長城戰略中國獨角獸企業榜單”,成為物聯網場景下業界首個物流生態品牌獨角獸。?中國物流與采購聯合會副會長何登才表示:“我們強調產品的生產、商品的銷售和售后服務應該是全過程、全周期的,未來服務的比重會越來越大,包括維護、回收等問題?!?用戶體驗的提升是物流行業引入“場景”概念的最大價值。這也促使許多品牌與古德物流達成合作,不僅降低了品牌售后服務成本,還為用戶提供了一系列專業、周到、熱情的服務,從而提升了品牌形象。目前,合作規模已達3000多家,其中有宜家、石林木業、迪雅、海信、卡薩特等多個知名品牌?,F場物流生態已經形成并逐步擴大?!鴊ooday和迪雅聯合對物流現場服務商進行電動汽車售后服務專項培訓。?對此,海爾集團董事長兼CEO張瑞敏表示:“物聯網時代,產品將被場景取代,行業將被生態覆蓋?!彪S著產品制造中關鍵差異化優勢的缺乏,物流中的服務體驗將成為人們選擇產品的重要考慮因素。當進入這個生態的品牌足夠多的時候,自封的品牌自然會被淘汰。[現場物流服務惠及3000多個生態品牌]當模型建立后,你必須具備啃硬骨頭的能力。?場景物流的一端與用戶的個性化需求相連,另一端與生態品牌的產品設計、生產周期、庫存周轉等環節相連。為了讓品牌真正受益于gooday物流的平臺模式,需要突破用戶和企業之間的信息壁壘。為解決這一關鍵問題,古德物流依托智能物聯網,收集分析大數據,形成用戶需求感知,為生態品牌提供有效的決策依據,進一步優化生態品牌的生產節奏。事實上,由于大型貨物體積大、重量大、包裝規格多,大型倉儲的標準化、自動化和智能化一直是物流行業的難題。而在古德物流的無人倉庫中,從收到訂單信息到分揀的整個過程只需要20秒。一位工作人員自豪地說:“智能無人倉庫的效率是傳統倉庫的兩倍,空間利用率高三倍,揀選準確率100%。高效準確的倉儲運營得益于無人倉庫中大數據和黑技術的完美結合。

京東物流自營訂單93%可享受24小時服務 京東物流自營訂單93%可享受24小時服務

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隨著JD.COM11.11的高潮,消費者的購物熱情得到了前所未有的釋放。京東物流占據絕對的主場地位,在物流效率和經驗上繼續領先行業。"11月11日下午,JDL京東物流體驗保障中心負責人周利芳出席2020JD.COM11.11媒體開放日,解讀京東物流11.11大數據。他說,到2020年,JD.com物流已經啟動十周年,重新定義了電子商務物流的體驗,開創了物流及時性的先例。今年京東物流在“分分鐘到達”上又有突破。11.11的第一單只花了6分鐘發貨,農村最快的一單花了15分鐘,不斷刷新老齡化記錄。同時,隨著“千縣千鄉24小時服務”的不斷推進,京東物流自營訂單93%可以24小時送達,全國92%的區縣和83%的鄉鎮消費者可以享受24小時服務。"盡管經歷了11.11的繁忙時期,京東快遞仍然保持著高標準、無差別的上門服務,堅持顧客至上,不斷為消費者提供令人驚嘆的優質服務,引領著整個行業的優質發展。"?物流普惠+時效速度,無論城鄉收貨,都“觸手可及”“無論消費者在哪里,只要有需求,我們都可以快速、優質地交付。尤其是縣、鎮、村的廣大消費者,享受著和城市一樣的優質物流服務。"周利芳在講話中指出,消費者“觸手可及”的收貨體驗證明了京東物流在打造物流家園方面的實力。從2010年到2020年,JD.com物流連續10年贏得消費者的青睞。從最初的六個城市,擴展到全國200多個城市的服務標準,成為JD.com物流的服務標志。在過去的10年里,JD.com物流先后推出了京津達、京津達、快遞、閃電配送等數十項創新服務。特別是今年11月份,Minute覆蓋的城市從20個增加到200個,以刷新物流時效性,滿足大規模運營的消費者需求。?周利芳介紹,京東物流和JD.COM零售聯合推出“預售”創新模式。消費者交納押金后,京東物流會將商品預售到最近的倉庫和快遞網點。消費者支付完最后一筆貨款后,快遞兄弟會立即在“最后一公里”發貨,保證分分鐘發貨。今年11月1日剛過0點,住在中國最北部黑龍江省漠河市的榮女士在凌晨支付最后一筆款項后6分鐘,在收到了她之前訂購的口紅,并于今年11月11日獲得了第一張收據。在農村地區,最快的訂單發生在湖北省宜昌市當陽市巴陵村。早上7點45分,鄭女士收到了她前天晚上在買的睡衣。從網站到消費者只花了15分鐘。除了產品和服務的突破性創新,京東物流在整體服務及時性方面繼續創造行業新紀錄。截至11日,京東物流已實現自營訂單93%24小時配送,區縣消費者92%,鄉鎮消費者83%可享受24小時服務。同時,京東物流4-6城市適度投資量增長100%,下沉策略取得顯著成效。周利芳表示,京東物流將繼續圍繞“千縣千鄉24小時”的老齡化改善計劃,推動全國范圍內從下單到收貨的24小時常態化,特別是廣大縣、鎮、村消費者享受物流優惠。堅持高標準,上門無差,給消費者收貨權。長期以來,京東物流一直堅持“以體驗為導向”。服務方面,堅持送貨上門是京東物流最大的服務特色。周利芳提到,雖然他在11.11期間很忙,但京東快遞兄弟仍然在全國范圍內保持著高標準、無差別的上門服務。為了滿足用戶的多樣化需求,JD.com物流還為客戶提供收貨選擇,充分發揮無人車、物業合作、便民點、自舉柜、農村共配送等多端生態優勢,為消費者提供多一種收貨選擇。除了電子商務配送,JD.com快遞在11.11期間保持了全火力,在更多的配送場景中為更多的消費者和企業提供高質量的服務。據悉,京東快遞在京津冀、長三角、粵港澳等三大核心經濟圈的24小時航線布局同比增長300%,快遞量同比增長120%以上,京東物流的農業特色業務量較618增長近500%,已成為推動農業特色產品從田地走向居民餐桌、幫助農民增收致富的重要力量。消費者體驗不斷刷新的背后,是京東物流多年來形成的深厚技術積累。今年11月,京東物流亞洲一號總人數增至30人。在技術驅動下,智能倉庫業務處理能力同比增長105%,不斷刷新。"不久前,‘京東物流科技’品牌正式與您見面?!熬〇|物流科技”堅持簡單、復雜的品牌理念,致力于通過簡單、極致的物流科技產品,解決不同行業復雜的物流供應鏈問題,提高流通效率。"周利芳說。

我國冷鏈物流相關企業注冊數量較第一季度增長52% 我國冷鏈物流相關企業注冊數量較第一季度增長52%

我國冷鏈物流相關企業注冊數量較第一季度增長52%

此前,交通運輸部發布了《關于進一步加強冷鏈物流渠道防控新冠肺炎肺炎的通知》(以下簡稱《通知》),持續加強“外防進口、內防反彈”和“民防聯防”,有效防止SARS-CoV-2通過冷鏈物流渠道傳播。?冷鏈物流現狀如何?"冷鏈物流的商業模式主要包括供應鏈服務、倉儲運營、冷藏運輸和終端配送、信息系統和電子商務平臺、冷鏈技術設備的生產和銷售(租賃)。冷鏈物流的主要競爭市場是生鮮食品、醫藥冷鏈和冷鏈設備制造。"中國物流學會特約研究員、中國交通運輸協會新技術促進分會專家委員謝曉文在接受所有媒體記者采訪時說。?根據中國物資工業聯合會冷鏈委員會的數據,在食品、醫藥、化工等主要冷鏈物流形式中,食品冷鏈占據絕對主導地位。2019年,我國食品冷鏈物流總需求達到2.352億噸,食品冷鏈物流總量約6.1萬億元,比2018年增長27.08%,需求空間較大。?疫情期間,涌現了很多新鮮的電商平臺,月直播用戶數呈指數級增長。其中,有很多農產品生產者試圖通過新的渠道開拓新的市場,冷鏈物流是打通這一渠道的關鍵環節。?謝曉文總結,目前冷鏈物流的主要痛點在于冷鏈流通體系不完善、市場份額低、生產經營成本高、企業“小散弱”現象突出。"冷鏈市場的需求進一步增加."中國物資聯合會冷鏈委員會秘書長秦對記者表示,隨著全球農產品和冷鏈食品的產地、加工和消費市場的重塑,全球對冷鏈的需求不斷增加。以生鮮電子商務為標志,生鮮農產品和冷鏈食品行業蓬勃發展,為食品冷鏈提供了巨大的發展空間,以速凍食品、乳制品、肉制品和海產品為代表的冷鏈行業正在升級換代。?除了順豐、阿里、JD.COM等巨頭爭奪冷鏈市場外,冷鏈物流企業作為后來者的注冊量也在快速增長。相關數據顯示,目前中國與冷鏈相關的企業有4.2萬家。今年第二季度,我國冷鏈物流相關企業注冊數量較第一季度增長102.9%,較去年第二季度增長52%。?行業建議。據行業分析師介紹,很多小而散的企業構成了冷鏈物流行業的全貌,但這種結構不利于冷鏈物流的長期發展。從建設完整的全國冷鏈倉儲生產網絡,到后端冷鏈運輸銷售的市場整合,完整的冷鏈物流網絡將穩步推進。屆時,冷鏈行業的物流環境將得到整體改善,社會質量也將發生質的飛躍。

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